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盘点几种常见的桥梁加固方法
发布时间:2018-05-02 10:05 来源: 阅读:
盘点几种常见的桥梁加固方法
www.bmlink.com 2016/10/12 9:43
桥梁是确保道路畅通的咽喉,其承载能力和通行能力直接关系到我国的交通状况,而目前我国的交通事业建设正如火如荼,总的情况看从我国东部、中部到西部地区,在未来的10-20年间,新建工程逐渐减少,桥梁的养护、维修、加固及改造工程将成为主流。本文小编将带你盘点几种常见的桥梁加固方法。
1、外部粘钢加固法
外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面 ,使之与构件形成受力整体 ,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。
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2、粘贴碳纤维加固法
粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料(碳纤维布或者碳纤维板),用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面 ,使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。
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3、加大截面加固法加大截面法 ,也称为外包混凝土加固法
这种方法是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重 ,能够提供更高的承载力。通常情况下 ,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。
4、预应力加固法
预应力加固法是采用外加预应力的加固方法 ,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固、预应力撑杆加固以及预应力碳纤维板加固 ,预应力拉杆加固主要用于受弯构件 ,以梁身为锚固体,通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力 ,以抵消结构本身的自重 ,减少车辆荷载作用下的应力。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱。预应力加固技术可使碳纤维在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高应力水平,预先发挥一定强度。因此,预应力碳纤维技术是传统碳纤维技术的必然取代!
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NJMKT预应力碳纤维板系统全套产自南京曼卡特,融合度高,能较大限度发挥材料的性能。锚具张拉受力合理,安装简便,无需开槽,对原结构损伤小。曼卡特技术部提供全程免费的技术支持与服务,减少因施工技术不成熟导致的碳纤维板崩裂浪费,避免无效劳动。省时、省力、节约成本。
桥梁加固改造有其内在的规律性,某座桥梁的具体加固设计应根据桥梁的技术状况、各部位缺陷、经济效果等多方面进行全面细致地分析,选择合适的一种或者多种加固方法。那么在桥梁加固的施工过程中,需要注意哪些事项呢?下期小编将详细讲解,敬请期待!
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编辑者:南京曼卡特
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基本概念  混凝土粘钢加固技术,是采用优质JGN建筑结构胶,把钢板与混凝土牢固地粘在一起,形成复合的整体结构, 有效地传递应力形成整?加固体联合协调工作,从而恢复或提高结构的承载能力与结构的强度和钢度。特点  1、对构件进行有针对性地补强  2、与砼构件具备较广泛的类似力学性能指标  3、抗老化、抗疲劳性能好  4.建筑结构胶要通过抗冲击剥离韧性检测
预应力[prestressingforce]:预应力混凝土结构,是在结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。
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